Il vero motivo per cui la Toyota Supra non riesce ad allontanarsi da una BMW M340i in una gara di resistenza

La Toyota GR Supra è più lenta della BMW M340i nonostante abbia molte somiglianze tra cui la stessa identica cilindrata e le stesse prestazioni!

ConToyotaEBMW Lavorando in collaborazione per la GR Supra e la roadster Z4, rimane la domanda su quale marchio produca l'auto sportiva migliore. Ora, con alcune delle auto più belle del mondo riunite per la prima volta sulla pista di accelerazione, Hagerty intende decidere quale azienda e quale nazione porterà al consumatore l'auto migliore.

Anche se sulla carta la Supra è l'auto più leggera con il miglior rapporto peso/potenza, dovrebbe finire al primo posto. Tuttavia, secondo le scoperte di Jason Cammisa e Hagerty, questo non è il caso. La Mark V Toyota Supra si propone come l'auto sportiva per eccellenza del marchio giapponese.

Lo stile si ispira alla Mk4 Supra e all'attuale stile di design più sgargiante di Toyota. Ma il telaio e il motore BMW sembrano la combinazione perfetta. Prestazioni tedesche con look JDM.

La BMW ha recentemente preso d'assalto la scena delle auto ad alte prestazioni con i suoi motori a sei cilindri. Presentato nella BMW M135i e nelle sue controparti delle Serie 2,3 e 4, bilanciava potenza e prezzo. Ma nella sua applicazione con la Toyota, sembra rimanere un po’ indietro. Scopri perché l'auto sportiva Halo di Toyota è più lenta della sorella berlina sportiva BMW.

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La M340i si presenta come un'offerta peculiare, non proprio sportiva come un'auto M a passaggio pieno, ma comunque capace di prestazioni eccellenti. Con un'aerodinamica meno aggressiva e scarichi più silenziosi inizialmente, la serie più sportiva non M 3 è arrivata come un'auto per coloro che vogliono essere più discreti. Ma ora, con i colpi e gli scoppi del sistema di scarico di fabbrica, questo potrebbe non essere il caso.

Sia come berlina che come station wagon, la M340i sembra ancora più fuori posto rispetto alla Supra. Tuttavia, secondo Hagerty, non è così. Negli anni '90, Toyota realizzò il più grande motore a 6 cilindri in linea con il 2JZ. Ora, questo titolo appartiene alla BMW, come dovrebbe. Cammisa per Hagerty definisce la sua B58 3,0 litri sei cilindri in linea uno "psicopatico ambizioso", un equivalente moderno del motore 2JZ.

Cammisa continua a spiegare che lo stesso motore è presente sulla Toyota GR Supra e sulle attuali M240i e M340i, il che significa che la Toyota Supra dovrebbe essere abbastanza equamente abbinata. Nell'M240i e nell'M340i, il motore B58 produce 382 cavalli e 368 lb-ft di coppia. La Supra corrisponde a queste cifre, quindi dovrebbe eguagliare queste auto forse con prestazioni inferiori.

Eppure la pista di trascinamento funge ancora una volta da grande livellatore. La M240i, equipaggiata con l'xDrive della BMW, si allontana dalla concorrenza fin dall'inizio. Con questo sistema di trazione integrale, la Serie 2 più piccola beneficia di una trazione istantanea. L'M340i pesa quasi come la più piccola Serie 2, ma raggiunge i 60 miglia all'ora 0,2 secondi più lentamente dei 3,6 secondi dell'M240i. Questo spiega il divario tra i due ma non dove atterra il Supra.

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Capace di 60mph in 3,7 secondi, la Supra si colloca esattamente tra la M240i e la M340i. Queste classifiche si riflettono accuratamente nei risultati della gara. Tuttavia, questo risultato non riflette tutte le specifiche dell'auto. La Supra utilizza lo stesso cambio automatico ZF a 8 velocità standard del settore.

Ma utilizza ingranaggi molto più corti rispetto alla BMW. Ciò dovrebbe ottimizzare l'accelerazione della vettura, ma finire al secondo posto non ha avuto l'effetto desiderato per la Toyota. Questo problema è duplice se si considera il peso della Supra, 3.397 libbre, ben 480 libbre più leggera delle BMW. Tutto ciò dovrebbe combinarsi per produrre un'auto da 3 secondi a 60 miglia all'ora, ma non è così.

Cammisa presenta una teoria alternativa. La BMW, invece di dare all'auto sportiva della Toyota tutta la potenza che il suo motore può fornire, sta privando il marchio giapponese di alcuni cavalli preziosi. Per lo meno fornendo campioni di motori più deboli. Secondo Toyota Europe, la loro Supra più potente produce 340 cavalli.